Mai 2024, le groupe d’archéologue du ferroviaire de Chemins à Fer a découvert le Jura.
Cette région de montagne a bénéficié d’investissements importants pour le développement du chemin de fer d’intérêt général et local de la fin XIXème jusqu’à l’Entre deux Guerres. Des ouvertures de ligne tardives ont effectivement eu lieu, avec recours aux matériaux modernes (béton, électrification).
Les lignes PLM, confrontées à un relief atypique (les reculées), ont du serpenter et gravir des rampes pour offrir une succession d’ouvrages d’art grandioses. Le groupe a pu marcher sur les pas de la voie PLM de Lons le Saunier à Champagnole, sur la partie aménagée en piste cycle de Perrigny et Révigny.
Le parcours en TER sur la ligne des Hirondelles a donné l’occasion d’admirer le travail des ouvriers qui ont conçu des ouvrages d’art de haute voltige.
Quant aux tacots et tramways, ils n’en restent pas moins surprenants par leur patrimoine et les traces qu’ils laissent dans le paysage. Il est encore possible de parcourir à pied de nombreuses sections de ces anciennes lignes. Profitez-en, les balades sont magnifiques, dans une nature sauvage et vous apprécierez comme nous de traverser un tunnel en roche vive ou de rencontrer une ancienne gare amoureusement valorisée.
Sur la ligne de Foncine à Sirod et Champagnole, on trouve le tunnel du Bief de la Ruine, dont le parement en béton présente quelques fragilités. Le recours au béton à bas coût mais de mauvaise qualité fait partie des causes du déclin de la ligne de tramway.
Vous trouverez un dossier technique sur ces chemins fer jurassiens sur ce lien : le ferroviaire du Sud-Est du Jura.